驾驶证未满一年上高速：处罚规定与实务应对

最近有同行问我，新手司机驾照刚拿到手不到一年，能不能上高速？如果偷偷上了又会怎么样？我笑了笑，这问题看似简单，实务中却藏着不少门道。毕竟，谁还没个年轻气盛的时候，想着拿了证就天高任我飞？今天咱们就聊聊这事儿，既讲法条，也说说老法律人眼中的实操经验。

法条解析：实习期上高速的硬性要求

根据《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部令第162号，自2022年4月1日起施行），驾驶证拿到手的前12个月属于实习期。规定明确，实习期内驾驶员上高速公路，必须有持相同或更高准驾车型驾驶证三年以上的驾驶员陪同。这条看似简单，但执行起来却有不少争议。

处罚依据呢？《道路交通安全法》第90条和《公安部令第162号》第79条说得清楚：如果实习期内单独上高速，或者陪同驾驶员不符合要求，交警查到后可处20元以上200元以下罚款，不扣分。各位同行可能觉得，这罚款不算重啊？但别忘了，高速上被拦下来，教育一番再要求就近下高速，那时间成本和心理阴影可不是小数目。

实务难点：执法中的灰色地带

说到这儿，我想起多年前代理的一个案子。一当事人驾照刚满10个月，开车上高速去外地出差，没人陪同，被交警拦下。当时他辩解说：“我技术过硬，没出事故，罚我是不是太苛刻了？”这话听着有几分道理，毕竟法条没规定技术不行就不能上高速。可惜，法律就是法律，规则面前没有“技术好”的豁免权。交警依法罚了200元，他还不服，找我咨询能不能行政复议。

实务中，这种情况并不少见。有的新手司机觉得罚款不合理，有的交警执法时弹性较大，比如只警告不罚款。这就引出一个问题：法律的刚性要求和实际执法的灵活性，到底怎么平衡？就我所见，基层交警大多倾向“以教代罚”，但要是遇上严查专项行动，200元上限罚款基本跑不了。

案例教训：高速风险远超罚款

罚款只是表象，真正让人头疼的是高速上的安全隐患。我曾接手过一个交通事故赔偿案，当事人驾龄8个月，独自上高速，结果因车速控制不当追尾前车。对方索赔十几万，他却还在纠结“实习期上高速罚款多少”的小账。庭审时，保险公司以“违反实习期规定”为由拒赔，法官也认为他有一定过错，最终自掏腰包赔了7万多。

这案子让我感慨，新手司机别光盯着罚款那点钱，高速路况复杂，稍有不慎就是人财两空的局面。法律设实习期陪同规则，不是为了罚你，而是提醒你：命比钱贵。

应对策略：新手司机如何合法上高速

说了这么多，各位律政人可能想问：难道新手就不能上高速了？当然不是！办法有的是。第一，找个“老司机”陪同，驾龄三年以上，证件齐全，坐在副驾全程指导。第二，提前规划路线，能走国道就别冒险上高速，毕竟实习期也就12个月，熬过去再浪也不迟。

还有个常见咨询问题：“陪同司机睡着了算不算违规？”实务中不好说，法条没明确“陪同”必须全程清醒，但交警如果查到，多半会认为不符合要求。所以，别耍小聪明，老老实实找个靠谱的“监护人”。

法理延伸：规则背后的立法初心

聊到这儿，我忍不住想多说两句。从法理上看，实习期限制上高速的设定，核心是保护公共安全。新手司机经验不足，高速上的突发情况应对能力弱，数据也显示，驾龄不满一年的司机事故率明显高于老司机。可这规则真就完美了吗？未必。比如，三年驾龄的“老司机”技术未必好，这种“一刀切”会不会限制了新手的合理需求？个人认为，这条款在实务操作中仍有改进空间。

再往深了说，道路交通安全法的立法精神是“安全第一”，但安全和效率如何平衡，值得我们这些法律人多琢磨。毕竟，罚款能管住一时，教育才能管住一世。